2022年5月14日安哥拉当地时间09:30分，我们满怀激动的心情终于踏上了此次护航任务目标——宝马轮（海底电缆工程作业船）。上船后将行李放置在安排好的房间后，我们第一时间赶到驾驶台见到了船长并简单作了自我介绍。从事护航工作十余年，应该说对船我还是很了解的。听船上二副介绍我们的宝马轮是自带六个螺旋桨，后面左弦、右弦各两个，从而确保无论什么方向涌来巨浪都能保证船走直线，只有这样才能保证船尾的光缆精准的放在准确的位置。上船后，我们与二副对接了工作安排，并就此次护航方案和注意事项进行了沟通，由于我们的武器装备正在海关办理相关手续，我们简单沟通完相关信息后，于当晚8点开始在指定区域进行值班。

上船后第三天，收到公司信息，武器装备因安哥拉政府政治原因，过海关受阻，不能上船。当时一看到信息，心里咯噔一下，难道此次任务还没开始就要结束了？紧接着下一条信息引起了我的重视，“武器装备不能上船，非武装护航有没有信心完成此次任务”。我心想着，此次我们三人都是部队退伍士官班长、经过了公司多年培养、是护航老队长又有多年护航经验，随便哪一项拿出来，都不能让“非武装”这三个字使我们不战而退啊，当即二话没说，回复“有信心”。

针对此次任务的严峻形势，我三人开会进行了讨论研究，再一次对本船结构及特点、现有防海盗设施、易登船薄弱点进一步进行梳理，制定了在现有条件非武装护航中，最大限度发挥护航队员效用的防海盗应对措施。一是加强值班瞭望，提高警惕，航行过程中发现可疑小船后，值班人员立即对其进行跟踪分析，如发现小船航向及速度存在不确定因素时，及时呼叫另两名队员进行支援，并向驾驶台进行报告。将一切可能发生的危险掌控在自己手上。二是加强与驾驶台的沟通，特别是要重视夜间航行中的安全，因夜间可视度差，不易发现海面小船动向，需靠船上雷达进行有效识别，与驾驶台的沟通尤为重要。三是对船舶各层级外部水密门进行检查，航行过程中非必要开启的进行统一关闭。四是在遇到可疑小船高速接近并有登船意图时，可利用汽笛进行警告，警告无效后，可用船上求救用的信号枪、火箭弹进行干扰阻击，再就是一名护航员在至高点进行现场指挥，另两名队员赶至甲板船一侧隐蔽待命，利用可利用工具适时进行抗击，为船员争取撤离时间。 

“凡事预则立 不预则废”，近80天的护航工作充分印证了这句真理。在护航过程中，我们多次有惊无险地处置了一些紧急突发情况，我们此前制定的护航预案都派上了用场，这也从另一个侧面证明我们对风险的预判是准确的，我们制定的风险应对措施是有效的。